A cosa servono i flap su un aereo RC?


Se hai mai volato su un vero aeroplano e ti sei seduto sopra l'ala, avrai notato che c'erano delle alette sull'estremità posteriore delle ali che occasionalmente si inclinavano verso l'alto. Questi consentono all'aereo più sollevamento o trascinamento, a seconda della loro posizione. Ma quello è un vero aeroplano. Probabilmente pensi che un aereo telecomandato sarebbe diverso.

Allora, a cosa servono i flap su un aereo RC? Simile a un aereo di dimensioni standard, i flap sulle ali di un aereo telecomandato creano portanza e resistenza, consentendo al tuo aereo di volare più lentamente prima di andare in stallo. Gli consente anche di decollare o atterrare a velocità inferiori e angoli più ripidi.

Fondamentalmente, i flap su un aereo RC funzionano allo stesso modo di un aereo a grandezza naturale. Tuttavia, poiché ovviamente non stai pilotando il tuo aereo dall'interno, la funzionalità è leggermente diversa. Daremo un'occhiata a come funzionano le alette su un aereo RC, ai vantaggi di avere le alette rispetto al non averle e, infine, a come puoi installare le tue alette.

Come funzionano i flap su un aereo RC

Per capire davvero come funzionano i flap del tuo aereo RC, dovrai imparare un po' sull'aerodinamica delle ali. Per iniziare, guarda la forma delle ali del tuo aereo. Dovrebbero essere arrotondati nella parte anteriore e assottigliarsi a un punto nella parte posteriore, proprio come una lacrima.

La forma delle ali è importante

Questa forma taglia senza mezzi termini l'aria costringendo a formare due diverse correnti. Supponendo che entrambe le correnti d'aria debbano raggiungere contemporaneamente il punto rastremato dell'ala posteriore, ciò significa che le correnti viaggiano a velocità diverse.

Come facciamo a saperlo? La forma della parte inferiore dell'ala è più piatta e diritta, il che significa che la corrente d'aria ha una distanza più breve da percorrere tra la parte anteriore e quella posteriore. La parte superiore dell'ala, tuttavia, è leggermente arrotondata nella parte anteriore, costringendo la corrente d'aria a spostarsi su e giù prima che raggiunga il punto affusolato nella parte posteriore.

Quindi, affinché entrambe queste correnti si incontrino contemporaneamente sul bordo posteriore dell'ala, la corrente che si muove sopra la parte superiore dell'ala deve muoversi più velocemente di quella che si muove sotto l'ala. Quando ciò accade, la pressione sopra la parte superiore dell'ala diminuisce e la pressione sotto l'ala aumenta.

La componente Bernoulliana

In altre parole, l'aria che si muove più lentamente sotto l'ala crea un'area di alta pressione mentre l'aria che si muove più velocemente sopra l'ala crea un'area di bassa pressione.

Quell'alta pressione sotto l'ala forzerà l'ala verso l'alto, e questo crea portanza. E in realtà, nel caso foste curiosi, c'è un nome per questo: La componente Bernoulliana. Guarda il video qui sotto per saperne di più.

La componente newtoniana

C'è un'altra teoria su come il movimento dell'aria crei portanza. Questo è chiamato il componente newtoniana. È un'illustrazione della terza legge di Newton che ogni azione ha una reazione uguale e contraria. NASAIl sito Web di ha alcune informazioni piuttosto interessanti su questo se vuoi saperne di più.

Quindi, immagina che l'aria aspirata dall'elica venga quindi spinta verso la coda. Ciò significa che quando l'aria viene spinta verso la parte posteriore dell'aereo, l'aereo stesso viene quindi spinto in avanti, o in altre parole, la forza contraria della fusoliera si sposta in avanti mentre la forza dell'aria attorno all'aereo si sposta all'indietro.

E mentre ciò sta accadendo, il flusso d'aria è diviso nella corrente superiore e nella corrente inferiore (come abbiamo menzionato per The Bernoulli Component).

La corrente che viene forzata sull'ala terminerà quindi il suo percorso inclinato verso il basso in relazione all'angolo di livello dell'aereo. Così, quando l'aria che fuoriesce dalla parte posteriore delle ali preme verso il basso, il corpo dell'aereo stesso reagirà con uguale forza opposta verso l'alto, creando così ascensore. Guardalo in azione nel video qui sotto.

Riepilogo rapido dei flap RC prima di andare avanti

Spero che tu sia ancora con me. Quindi, hai l'aria che si muove rapidamente sopra l'ala e l'aria che si muove più lenta che si muove sotto di essa.

C'è un'area di alta pressione sopra l'ala e un'area di bassa pressione sotto. E la direzione della corrente superiore mentre completa la sua corrente sopra l'ala proietta verso il basso. Tutte queste cose creeranno un passaggio.

Aggiunta di alette

Quindi, i lembi sulle ali, una volta dispiegati, si inclinano verso il basso. L'effetto, quindi, è che l'aria che si muove sotto l'ala esce dalla punta posteriore con un angolo ancora più ripido verso il basso, aumentando ulteriormente la pressione sotto l'ala. Quando tutto questo accade, la forza di portanza creata è molto maggiore di quella di un'ala senza flap, o con flap non dispiegato.

L'altra cosa che succede, però, è che l'aria che arriva sopra la parte superiore dell'ala smetterà di seguire la linea dell'ala dove il cardine del deflettore è inclinato verso il basso. Invece, creerà un vortice dietro l'ala, abbassando lentamente la propulsione in avanti e stabilendo in modo efficace più resistenza. È a questo punto che il tuo aereo può volare più lentamente con la stessa quantità di portanza.

Ora, a questo punto, abbiamo operato partendo dal presupposto che l'aereo continua a muoversi alla stessa velocità, creando la forza per una portanza aggiuntiva. Tuttavia, se dovessi ridurre la velocità, saresti in grado di ottenere la stessa quantità di portanza a una velocità inferiore.

Vantaggi di avere i lembi sulle ali del tuo aereo RC

Questo ci porta al motivo per cui avere le ali sulle ali è così importante. Quando tenti di far atterrare il tuo aereo telecomandato (senza alette sulle ali), avrai bisogno di una lunga pista di atterraggio per adattarsi all'angolo di avvicinamento. Questo perché la velocità deve essere mantenuta durante tutta la discesa per evitare lo stallo e la caduta dal cielo.

Tuttavia, se dovessi installare dei flap sulle ali, potresti dispiegarli all'inizio della discesa. Avere i flap sulle ali del tuo aereo RC aumenterà la portanza e la resistenza, costringendo il tuo aereo a rallentare nell'angolo di avvicinamento.

Mentre rallenta, l'aereo sarà in grado di scendere a un angolo più stretto a una velocità controllata, consentendogli così di fermarsi completamente in sicurezza a terra in un'area di spazio più breve.

Solo una nota, però, dispiegare i lembi lentamente. Se li applichi troppo rapidamente, gli aerei con le ali montate in alto (stile Cessna) si piegheranno verso l'alto e le ali montate sotto (stile Mustang) si piegheranno bruscamente verso il basso. Puoi compensare ciò inclinando l'elevatore sulla coda.

Come installare i flap su un aereo RC

Su un aereo RC esistente, a seconda del materiale che hai usato per costruire, dovresti essere in grado di tagliare l'estremità posteriore dell'ala per installare le alette. Se hai familiarità con la costruzione del tuo aereo RC, non sarà troppo difficile. Avrai solo bisogno di ottenere un kit di flap dal negozio di hobby locale e seguire le istruzioni.

Tuttavia, dovrai mappare e ritagliare dove andranno i tuoi lembi. La maggior parte dei kit di alette sono realizzati per essere utilizzati su una varietà di modelli di aerei. Tieni a mente cosa potrebbero colpire i tuoi lembi quando sono aperti. Non vuoi che tocchino la fusoliera, o ti imbatterai in problemi di rottura.

Avrai anche bisogno di un trasmettitore computerizzato in modo da poter programmare i controlli per le tue modifiche. Quando si programmano le alette, è possibile impostarlo in modo che l'ascensore si inclini leggermente durante lo spiegamento per compensare il potenziale tono. Le istruzioni dovrebbero essere fornite con il kit e il trasmettitore.

Il video qui sotto fornisce alcune istruzioni passo passo su come aggiungere lembi al tuo aereo RC.

Conclusione

I lembi su un aereo RC sono lì per le stesse identiche ragioni per cui si trovano su un aereo a grandezza naturale. Avere un maggiore controllo sull'aerodinamica non solo ti consentirà di decollare e far atterrare gli aerei a distanze più brevi, ma ti consentirà anche un controllo molto maggiore sulla velocità del tuo aereo. Una volta che diventerai esperto nel pilotare il tuo aereo, inizierai ad apprezzare il controllo extra su di esso offerto dai flap.  

Matt Robb

Amo passare il tempo con mia moglie e 3 bambini. Non c'è modo migliore per alzarli dal divano e portarli fuori che prendere le auto RC o la barca e goderci il sole!

Post Recenti