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Guida completa: come funzionano i controlli degli elicotteri RC

Gli elicotteri radiocomandati possono essere un hobby divertente ed eccitante. Se di recente sei diventato attivo come hobbista, allora dovrai imparare una o due cose sui comandi del tuo elicottero RC. Può essere difficile come principiante comprendere alcuni dei concetti di controllo del beccheggio e comprendere come tutto si combina in una capace macchina volante. 

Quindi, come funzionano i controlli degli elicotteri RC? I controlli di base sul tuo elicottero RC includono:

· Lo stick dell'acceleratore, che consente all'aereo di salire e scendere

· La levetta di direzione, che consente all'aereo di andare a sinistra oa destra.

· I pulsanti di assetto sinistro e destro, che aiutano a impedire al tuo elicottero di girare senza controllo. 

Dal momento che non ci sono molte informazioni disponibili su Internet oggi che coprono il funzionamento dei controlli degli elicotteri RC, abbiamo creato questa guida per aiutarti. Di seguito descriveremo, in dettaglio, come girano gli elicotteri RC, come funzionano i loro poteri e cosa succede quando usi il tuo telecomando. Una volta terminato, ti forniremo una guida passo passo su come pilotare il tuo elicottero RC. 

Come girano gli elicotteri RC

Uno degli aspetti più importanti del controllo che dovrai capire quando si tratta del tuo elicottero RC è come il rotore principale interagisce con il resto del sistema per far girare l'elicottero. Il tuo elicottero RC standard avrebbe il rotore principale situato sul corpo dell'aereo e presenterebbe due o più pale del rotore che escono da una testa del rotore centrale. I rotori principali degli elicotteri RC aiutano a rendere la potenza di sollevamento che consente al tuo elicottero RC la sua capacità di volo in modo che possa girare.

Comandi coassiali dell'elicottero

Quindi, ora hai acquisito alcune conoscenze su come funzionano i telecomandi per elicotteri RC. Tuttavia, per darti maggiori dettagli, vorremmo dirti come puoi utilizzare questi controlli in modo che l'elicottero voli senza intoppi. Tuttavia, prima di iniziare, vogliamo ricordarti che un elicottero RC coassiale a rotore singolo potrebbe richiedere del tempo per imparare a volare. Sebbene questi elicotteri siano più facili da pilotare e da imparare, è comunque un'abilità che dovrai acquisire nel tempo.

Con un rotore coassiale, avrai due rotori e un rotore sarà sopra l'altro. Gli esperti di solito raccomandano ai neofiti di acquistare questi tipi di elicotteri e di farli volare. Mentre stai acquistando un elicottero RC più economico che non sarà flessibile come un modello più costoso, otterrai molta più stabilità in aria quando voli con un elicottero RC coassiale, ed è per questo che è un buon modello per principianti.

Quando hai appena iniziato a volare in elicottero RC, hai bisogno di qualcosa che sia più stabile per imparare le regole di base del volo. Tuttavia, a questo punto consigliamo anche il modello più economico di elicottero RC perché è probabile che tu possa schiantare il tuo elicottero RC alcune volte e danneggiarlo mentre stai imparando. Dal momento che un elicottero coassiale RC sarà molto più economico, non sarà così terribile quando si rompe qualcosa.

Tuttavia, tieni presente che anche un elicottero RC coassiale a rotore singolo economico avrà metodi di controllo simili e utilizzerà anche le stesse regole fisiche utilizzate dai produttori di elicotteri standard. Se riesci a capire come funzionano queste forze e leggi, imparare a controllare un elicottero diventa un po' più facile. 

Ora, per aiutarti a capire un po' di più sui comandi del tuo elicottero RC, tratteremo i controlli più importanti nell'elicottero, che includono sollevamento collettivo, coppia e direzione. Passeremo quindi a discutere di come funziona il telecomando del tuo elicottero RC e di come puoi usarlo per far volare il tuo elicottero. 

Ascensore collettivo 

Quando si tratta di alzare, dobbiamo anche discutere un po' del tono. Utilizziamo il passo collettivo sugli elicotteri RC perché consente un'opzione immediata per azionare il sollevamento e la spinta. Gli elicotteri RC più grandi usano un acceleratore. Tuttavia, più grande è l'elicottero RC, più tempo può impiegare l'acceleratore per entrare in azione. Il passo collettivo ci permette di intensificare il sollevamento perché è considerato l'”angolo di attacco” e solleva le pale del rotore per aumentare il passo. 

L'intonazione collettiva è anche uno dei due modi di base per aumentare la portanza. L'altro modo è visualizzare gli RPM sul tuo elicottero. Tuttavia, il passo collettivo è di gran lunga il modo migliore per aumentare la tua portanza perché è così immediato. Cambiare l'alzata collettiva usando il passo è così veloce grazie al piatto oscillante. Il movimento del servo comunica quindi immediatamente cosa sta succedendo al piatto oscillante inferiore. Quindi, le informazioni viaggiano nel piatto oscillante superiore. 

Una volta che il piatto oscillante superiore riceve la comunicazione, le invia ai rotori attraverso una barra. Quando quella barra subisce un movimento, fa circolare il rotore e quindi cambia il passo, che a sua volta aumenta la portanza. Ogni volta che il piatto oscillante superiore si sposta a causa del piatto oscillante inferiore, cambia anche la posizione o le pale del rotore. Poiché non richiede molto movimento affinché ciascun rotore faccia circolare il proprio asse, è più facile modificare il passo collettivo quando si desidera aumentare la portanza. 

La fisica dietro l'ascensore

Quando si tratta di capire tutto sull'ascensore, dovrai imparare alcune teorie scientifiche. Sia Newton che Bernoulli hanno creato teorie sull'ascensore, che tratteremo più dettagliatamente di seguito. 

Newton e Ascensore

Quando si tratta delle ultime due leggi di Newton, otteniamo un ottimo guasto che ci aiuta a capire la portanza del profilo alare. Quindi, rivedere la seconda e la terza legge di Newton ti aiuterà a capire un po' di più sull'ascensore. Nella seconda legge di Newton, che utilizza la famosa formula F=MA, ovvero la forza è uguale all'accelerazione di massa nel tempo. Quando applichi questo concetto al profilo alare, significa che l'alzata dell'ala del tuo elicottero RC deve essere uguale all'aria che entra attraverso la velocità verticale dell'aria attorno all'elicottero. 

La terza legge di Newton, che è una delle più famose leggi della fisica, ci dice che "per ogni azione c'è una reazione uguale e contraria". Quindi, quando l'ala viene spinta verso il basso dall'aria, reagirà e spingerà verso l'alto. Il profilo alare funziona bene per bilanciare la direzione dell'aria mentre il tuo elicottero RC è in volo. Quando vogliamo aumentare la portanza del nostro elicottero, le nostre pale del rotore possono girare più velocemente, creare più aria o fare entrambe le cose. 

Bernoulli e Ascensore

Nella teoria di Bernoulli, apprendiamo che l'aria o il liquido più veloci si muovono, creano una pressione più bassa a causa del desiderio di risparmiare energia. Alcune persone pensano che il principio di Bernoulli di per sé sia ​​ciò che spiega il processo di sollevamento su un elicottero RC. Tuttavia, è solo una piccola parte dell'idea. 

Le persone spesso presumono, in modo errato, che le molecole d'aria che sono fatte per muoversi più velocemente mentre passano sopra il profilo alare e si combinano di nuovo con le molecole d'aria sotto il profilo alare. Tuttavia, questo è un errore di "tempo di transito uguale". Non c'è niente nei profili alari che li faccia creare un flusso uguale. Questo perché l'aria che passa sopra un profilo alare si muove più rapidamente dell'aria sotto il profilo alare. 

Tuttavia, quello che sappiamo è che la pressione più bassa sulla parte superiore dell'ala è davvero solo una piccola parte di ciò che sta succedendo con la portanza. Quindi, la maggior parte degli appassionati di RC non presta troppa attenzione a questo concetto. Ora che abbiamo discusso molto sul controllo della portanza negli elicotteri RC, andiamo avanti e parliamo di coppia. 

Coppia

Quando parliamo della coppia di un elicottero RC, ci riferiamo alla stabilità. La coppia si riferisce alla forza di rotazione che troviamo sugli elicotteri RC, il che significa i loro rotori. Abbiamo appena menzionato sopra che la maggior parte degli elicotteri RC coassiali crea portanza mentre il loro rotore principale circola. Quando il motore principale ruota, inizia a generare una forza nota come coppia. Quando si verifica la coppia, la fusoliera passa a muoversi nell'altra direzione. 

Quando furono costruiti i primi elicotteri, i loro ingegneri originali scoprirono come contrastare questo problema aggiungendo un altro rotore perpendicolare, più piccolo, sulla coda. Con il rotore di coda, aiuta a bilanciare la rotazione creata dalla coppia e ti consente anche di controllare l'inclinazione del muso del tuo elicottero, che chiamiamo imbardata. Quando vuoi gestire l'imbardata, modifichi semplicemente il passo del tuo rotore di coda. 

Con un elicottero coassiale, non devi preoccuparti così tanto del tuo rotore di coda perché non ne avrai uno. Invece del rotore di coda, avrai due rotori "principali" impilati uno sopra l'altro e che circolano in direzioni opposte. Usando quella coppia in ogni direzione, l'effetto della coppia si stabilizza e si annulla. 

Con il modello di elicottero Let'sRC, l'uso del rotore di coda o dei rotori coassiali aiuta ad annullare l'effetto di coppia, stabilizzando l'elicottero RC mentre è in volo. Otterrai anche quella capacità di librarsi dalla tua coppia. L'hovering è probabilmente una delle cose migliori degli elicotteri RC, e quando è più facile librarsi, è anche più facile volare. Quindi, quando vuoi controllarlo, usi semplicemente l'imbardata per rallentare o accelerare uno dei rotori. 

Newton e il movimento

Abbiamo menzionato Newton in precedenza, ma ora dobbiamo descrivere in che modo la terza legge del moto di Newton aiuta con la coppia. In precedenza, vi abbiamo ricordato che la terza legge del moto di Newton dice: "Per ogni azione, c'è una reazione uguale e contraria". Ora che abbiamo descritto come i produttori di elicotteri RC gestiscono la coppia in due modi, è semplice vedere come questa legge aiuti tutti gli elicotteri a volare. O l'elicottero RC ha due rotori che girano in direzioni opposte o un rotore di coda che bilancia il rotore principale. 

Tuttavia, la coppia non è sempre un effetto costante. Se modifichi i tuoi RPM o la velocità del tuo rotore, o cambi l'angolo di inclinazione del tuo rotore, la tua coppia reagirà. Più resistenza sperimenti, più coppia reattiva avrai. Quindi, le teste del rotore a tre o più pale creano una coppia più reattiva. Sperimenterai una coppia molto meno reattiva se hai una testa del rotore a due pale.

Ora che capisci come la coppia controlla un elicottero RC, passeremo alla discussione della direzione.

Leadership 

Quando si tratta di direzione, dovremo parlare di più dell'intonazione e del controllo ciclico. In precedenza, abbiamo menzionato come la portanza si concentri sull'angolo di attacco, noto anche come pitch della lama. La terza legge di Newton aiuta a descrivere cosa sta succedendo durante questo processo. Quando la pala del rotore o l'ala si inclinano verso l'alto, il flusso d'aria inizia a scendere. Questo aiuta a spingere l'ala o la lama verso l'alto. Più si inclina, più l'aria viaggia verso il basso e più si vede la portanza. In termini di elicottero, questo è noto come un passo positivo.

C'è anche qualcosa noto come tono negativo. Se studi la forma della pala del tuo rotore, vedrai che corrisponde esattamente su ciascun lato. Quindi, la chiamiamo pala del rotore simmetrica o ala simmetrica. A causa della forma simmetrica del profilo alare su un'ala o una pala, gli elicotteri RC possono ora volare a testa in giù. Se cambi il tono in negativo, vedrai questo trucco accurato. 

Se desideri vedere un video che spieghi tutti questi concetti in modo più dettagliato, dai un'occhiata a questo breve video!

Controlli e canali sul tuo elicottero RC

Tutti gli elicotteri RC richiedono l'uso di almeno quattro canali, che sono:

· Sinistra/destra ciclica

· Imbardata sinistra/destra

· Ciclico avanti/indietro

· Passo o acceleratore collettivo.

Anche se questo può sembrare confuso, dai un'occhiata a questi controlli rispetto ai quattro diversi controlli dell'aeroplano e vedrai una somiglianza immediata e comprensibile. 

Controllo su elicotteroControllo in aereoRisultato
ciclico sinistra/destraalettoni sinistro/destrorotolare
ciclico avanti/indietroascensore/spinta*velocità
imbardata sinistra/destratimone sinistro/destrostraorzata
passo/acceleratore collettivoascensore/spinta*arrampicarsi/immergersi

Con il tuo elicottero FP RC standard a quattro canali, avrai due servi che controllano il tuo passo ciclico. Un servo è per sinistra/destra, e l'altro servo gestisce avanti/indietro. Gli altri due canali con cui dovrai lavorare sono il controllo della velocità del motore principale e la velocità del motore del rotore di coda, o imbardata sinistra/destra. Puoi controllare l'imbardata sul tuo elicottero RC usando il rotore di coda con o contro la forza di coppia dell'elicottero, che i rotori principali generano quando girano. 

Quindi, l'elicottero RC reagirà alle pale rotanti, facendo ruotare rapidamente la fusoliera dell'elicottero nell'altra direzione. Inoltre, il rotore di coda del tuo elicottero RC creerà una spinta laterale più o meno allo stesso modo di un'elica di aeroplano.

Se la spinta e il livello di coppia delle pale rotanti principali sono gli stessi, non vedrai la fusoliera girare. Tuttavia, se la spinta è maggiore della coppia, la fusoliera girerà in una direzione. Se la coppia è più forte della spinta, l'imbardata ruota nell'altro senso. 

Imbardata e giroscopio dell'elicottero RC

Quando parliamo del controllo di imbardata del tuo elicottero RC, dobbiamo coprire il giroscopio. Questo perché il giroscopio, che è un dispositivo elettronico che troverai intorno al tuo ricevitore, facilita il controllo dell'imbardata. I giroscopi sono anche conosciuti come accelerometri. Il giroscopio del tuo elicottero RC può percepire qualsiasi movimento di rotazione eseguito dall'aereo che non sia il risultato diretto di un segnale sul telecomando. Quindi, il giroscopio effettua regolazioni rapide e leggere alla velocità del rotore di coda e al passo della lama per aiutare a bilanciare la forza di coppia in quel momento. Pertanto, il giroscopio si sbarazza di qualsiasi imbardata indesiderata che il tuo elicottero potrebbe subire e funziona come protezione contro un'imbardata eccessiva. 

I giroscopi possono calcolare e correggere rapidamente. In genere, quando i giroscopi si auto-correggono all'interno di elicotteri reali, i piloti non si accorgono nemmeno del funzionamento del giroscopio. Quello che la maggior parte dei piloti vede invece è la stabilità dei loro elicotteri. Vedrai lo stesso effetto di stabilità quando il tuo elicottero RC è in volo, e questo dovrebbe darti un po' di sollievo poiché il giroscopio è un piccolo strumento straordinario. Puoi regolare la sensibilità del tuo giroscopio, chiamato anche guadagno, sul giroscopio stesso o usando il tuo trasmettitore. 

Elicotteri RC e giroscopi di mantenimento della rotta

Alcuni elicotteri RC hanno quello che è noto come un giroscopio di mantenimento della direzione (HHG), che è migliore del tuo giroscopio tradizionale. Un giroscopio di mantenimento della direzione può eseguire calcoli ancora più complessi per aiutare l'elicottero a rimanere nella direzione in cui il pilota desidera che l'aereo voli. Un giroscopio con mantenimento della direzione può apprendere l'orientamento dell'elicottero e mantenerlo a quella velocità fino a quando il pilota non richiede un controllo di imbardata diverso, e ciò annullerà la velocità del giroscopio corrente. 

Dopo che un segnale è arrivato dal trasmettitore, il tuo giroscopio conoscerà la sua nuova direzione e punterà il tuo elicottero RC in quella direzione finché non gli fornirai un altro comando. Le capacità fornite da un giroscopio di mantenimento della direzione aiuta ad eliminare eventuali cambi di direzione accidentali che possono creare raffiche di vento. Quindi, con un giroscopio di mantenimento della direzione, l'elicottero non oscillerà con il vento come una banderuola. 

Invece, il tuo elicottero RC saprà che non c'è stato un cambiamento nel comando di imbardata, quindi il pilota non ha apportato la modifica. Mentre i giroscopi di presa di rotta erano troppo costosi per la maggior parte, ora stanno diventando più standard, specialmente nel tuo tipo più costoso di elicottero RC. 

Unità di controllo su elicotteri RC

Gli elicotteri RC più piccoli e meno costosi utilizzano spesso un microprocessore controllato da circuiti stampati, noti anche come PCB, per ridurre le dimensioni e l'ingombro. Se possiedi un elicottero RC a propulsione elettrica che è meno costoso, probabilmente ne hai uno. 

Il PCB funziona come un dispositivo, sebbene dipenda dal tipo di elicottero che possiedi, che riunisce il giroscopio, il ricevitore e il controllo elettronico della velocità del motore in un unico elemento. A volte il passo può anche essere una funzione sul PCB, ma gran parte di ciò dipende dal modello di elicottero RC su cui stai volando. Puoi anche utilizzare componenti separati, ma ciò può essere fatto solo quando il tuo elicottero è abbastanza grande da trasportare il peso extra senza problemi. 

Quindi, su elicotteri elettrici RC più piccoli ed economici, di solito troverai un'unità di controllo tre in uno o quattro in uno perché aiuta a ridurre il peso e lo spazio. 

Missaggio ciclico/collettivo del passo (CCPM)

Il missaggio ciclico/collettivo del passo è una caratteristica che si trova solitamente sugli elicotteri RC CP a propulsione elettrica, a volte chiamati eCCPM. Per capire come funziona, dovrai comprendere il modo in cui funziona il piatto oscillante con i suoi servi. Ogni piatto oscillante utilizza tre servi per controllarlo, che sono alettoni, beccheggio e elevatore. Questi servi sono distanziati di 120 gradi l'uno dall'altro, ma comunicano tutti insieme per aiutare a controllare il passo collettivo e ciclico mentre il pilota immette nel controllo.

Se disponi di questa funzione, le comunicazioni vengono in genere eseguite tramite il trasmettitore e dovresti anche disporre di una radio per computer. L'uso di un eCCPM può essere opprimente per coloro che sono alle prime armi con gli elicotteri RC perché dovrai assicurarti che i servi rimangano impostati correttamente e continuino a funzionare. I servocomandi devono corrispondere tutti, comprese le loro lunghezze di collegamento, in modo che possano lavorare insieme con successo. 

Controlli coassiali sul tuo elicottero RC

Se possiedi un elicottero coassiale RC, hai due set di rotori principali, uno sopra l'altro, e nessun rotore di coda. Su questi tipi di elicotteri RC, i rotori principali gireranno uno di fronte all'altro, annullando la forza di coppia. Dal momento che l'elicottero RC non sperimenterà la coppia quando entrambi i rotori girano alla stessa velocità, ciò significa che la fusoliera dell'elicottero non girerà molto. 

Quando vuoi cambiare direzione su un elicottero coassiale RC, dovresti cambiare la velocità di uno dei rotori e mettere in relazione quella variazione di velocità con l'altro. Quando lo fai, viene creata una quantità minore di coppia e ciò consente all'elicottero di imbardare in una direzione. La maggior parte degli elicotteri RC coassiali sono dotati di passo fisso, quindi dovrai controllare l'altitudine regolando la velocità del motore. 

Ora che hai compreso il modo in cui i controlli funzionano sulla maggior parte degli elicotteri RC, tratteremo i controlli che troverai sul tuo telecomando standard e poi ti forniremo i passaggi su come pilotare il tuo elicottero RC, nel caso tu sia un principiante. 

Il telecomando del tuo elicottero RC

Ora che abbiamo trattato i controlli di base all'interno del tuo elicottero RC, vogliamo parlarti dei controlli che troverai sul tuo telecomando. La maggior parte dei telecomandi ha due controlli primari, che sono lo stick dell'acceleratore e lo stick di direzione. Troverai anche i pulsanti di assetto sul telecomando. Di seguito ti forniamo alcune indicazioni su ciò che ciascuno di questi controlli fa al tuo elicottero RC.

· Levetta dell'acceleratore: troverai la levetta dell'acceleratore sul lato sinistro del controller. Quando spingi l'acceleratore, l'elicottero salirà. Quando si preme l'acceleratore, l'aereo si abbassa e puoi farlo atterrare in questo modo. 

· Levetta direzionale: troverai la levetta direzionale sul lato destro del controller. Quando lo spingi a destra, l'elicottero andrà in senso orario. Quando lo spingi a sinistra, il tuo elicottero girerà in senso antiorario. 

· Pulsanti di assetto sinistro e destro: li utilizzerai se noti che l'elicottero gira in senso antiorario in un punto, quindi premi il pulsante di assetto destro per fermarlo. Se l'aereo ruota in senso orario in un punto, premere più volte il pulsante di assetto sinistro finché l'elicottero non si ferma.

Come pilotare un elicottero telecomandato

Ora che conosci tutti i controlli sul tuo elicottero RC e i controlli necessari sul tuo telecomando, ti diremo come puoi iniziare a pilotare il tuo elicottero RC se sei nuovo in questo hobby. Se hai appena acquistato un elicottero RC, non vuoi farlo schiantare e romperlo. Quindi, segui i nostri passaggi di seguito e dovresti stare bene. 

Passaggio 1: controlla il tuo trasmettitore

Se hai già caricato il tuo elicottero RC, la prima cosa che vorrai fare è guardare oltre il tuo trasmettitore. Ogni trasmettitore può variare, ma sono tutti simili ancora in molti modi. Gran parte di questo dipenderà dal numero di canali del tuo elicottero RC. Se hai più di tre canali, avrai molti più pulsanti. Tuttavia, per ora tratteremo solo le basi. 

Sai già che lo stick a sinistra è l'acceleratore e questo aiuta l'elicottero a salire e scendere. Sulla levetta alla tua destra c'è il timone, che dovrebbe aiutare il tuo elicottero RC a muoversi avanti o indietro. A volte, il timone e l'acceleratore sono sui lati opposti. Vedrai anche un quadrante che controlla l'assetto. 

Passaggio 2: preparati a volare

Ora vuoi prepararti a volare. Metti il ​​tuo elicottero RC su una superficie piana e assicurati di trovarti in un'area piatta e aperta. Accendi il tuo elicottero RC e il trasmettitore. Se esci e noti che c'è vento, non volare. Se stai volando all'interno, vuoi abbassare le luci perché possono interferire con il trasmettitore. Allontanati dal tuo elicottero e spingi verso l'alto l'acceleratore. L'aereo inizierà a librarsi sopra il suolo. 

Passaggio 3: regola il taglio

A questo punto, il tuo elicottero RC dovrebbe essere sospeso in un punto. Se noti che è appeso a destra o a sinistra, ti consigliamo di utilizzare i pulsanti di ritaglio per regolarlo. Se continui ad apportare piccole modifiche all'assetto mentre il tuo elicottero è in volo, aiuterà il tuo elicottero ad andare in una direzione o nell'altra. 

Passaggio 4: continua a spingere l'acceleratore verso l'alto

Ora, continua a spingere l'acceleratore e vedrai il tuo elicottero RC andare più in alto. Man mano che si libra più in alto, sperimenterà anche una maggiore resistenza dell'aria. Quindi, dovrai apportare più regolazioni se vuoi ottenere un livello di prestazioni simile a quando l'elicottero era vicino al suolo. Oppure, prova a volare vicino al suolo all'inizio, poiché ti sentirà necessariamente molto più a tuo agio. 

Passaggio 5: sposta il timone

Ora vuoi spostare il timone a destra oa sinistra per far girare il tuo elicottero RC. Prova a volare prima in linea retta, quindi fai alcuni cerchi in entrambe le direzioni per prendere confidenza con i modelli di volo del tuo elicottero RC. All'inizio puoi ingrandire una linea retta e poi fare un cerchio completo. Prova a fare la figura a otto e gioca con i controlli. 

Passaggio 6: atterraggio

Ogni volta che hai finito di giocare con il tuo elicottero RC, è tempo di imparare come farlo atterrare. Cerca un'area pianeggiante, assicurati che il tuo elicottero sia a livello del suolo, quindi spingi l'acceleratore verso il basso finché l'elicottero non atterra. Non spingere troppo sull'acceleratore, altrimenti il ​​tuo elicottero RC potrebbe schiantarsi al suolo. 

Passaggio 7: esercitati

Ricordi il vecchio cliché, "la pratica rende perfetti?" Bene, ora è tempo per te di dedicare un po' di tempo extra a esercitarti su come pilotare il tuo elicottero RC quando torni a volare.

Guarda questo breve video per vedere alcune persone che falliscono quando hanno provato i trucchi per la prima volta!

Considerazioni finali

Ora che abbiamo approfondito il modo in cui funzionano i controlli dell'elicottero RC, come funziona il tuo telecomando e come puoi pilotare un elicottero RC usando il tuo telecomando, dovresti avere una solida conoscenza dei controlli del tuo elicottero RC. Quindi, ora puoi uscire e divertirti a far volare il tuo nuovo giocattolo!